30日，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員入駐“天宮”，與神舟十五號航天員乘組實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”。
升空過程中，三名航天員嘮嗑場面太有趣：“很——舒服！”“眼睛看到了，比想象的還要好！”“感覺良好！”“坐火箭太爽了！”
(資料圖片僅供參考)
網(wǎng)友紛紛表示“太羨慕了”，“我們也好想去坐一下啊?！?/p>
坐火箭有多爽？如何讓航天員的太空之旅更安全、舒適，背后還有哪些故事？
隨著上升高度變化
坐火箭會(huì)有不同體驗(yàn)感
此次把航天員送上天的長征二號F火箭，是我國載人航天工程現(xiàn)役唯一的載人運(yùn)載火箭。
中國航天科技集團(tuán)一院火箭專家介紹，火箭點(diǎn)火起飛時(shí)速度很慢，隨后進(jìn)入逐漸加速的過程，加速曲線總體來說比較平緩。
即便如此，隨著速度增加，航天員仍能感受到明顯的“推背感”，最強(qiáng)烈時(shí)，如同被數(shù)倍于自身的重量壓在座椅上。
當(dāng)火箭各子級分離時(shí)，隨著分離機(jī)構(gòu)工作，加速曲線會(huì)出現(xiàn)明顯跳變。長二F火箭采用的是熱分離方式，這個(gè)過程帶給人的感受類似開車被追尾，或者如同航天員翟志剛曾經(jīng)形容的，像“屁股被踢了一腳”。
專家表示，隨著火箭二級發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛船已基本進(jìn)入太空，航天員開始有失重的感覺，同時(shí)全身血液重新分布，會(huì)覺得頭脹或是上下顛倒。
“太爽了”的背后
是航天人無數(shù)次鉆研和試驗(yàn)的結(jié)果
除了刺激、奇妙的體驗(yàn)，“爽”也需要一定舒適性。
神舟五號→神舟七號
反復(fù)試驗(yàn)，這一難題被解決
2003年10月15日，神舟五號載人飛船順利升空。歡呼的人群并不知道的是，楊利偉此時(shí)正經(jīng)受著一種前所未有的極端痛苦。
他后來在回憶中這樣描述：“就在火箭上升到三四十公里的高度時(shí)，火箭和飛船開始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了共振。當(dāng)8赫茲低頻振動(dòng)疊加在大約6倍于自身重力的負(fù)荷上，太可怕了，我們從來沒有進(jìn)行過這種訓(xùn)練，五臟六腑似乎都要碎了。共振持續(xù)26秒后，慢慢減輕，我如釋重負(fù)，如同一次重生?！?/p>
讓楊利偉“難以承受”的源頭是共振，中國航天科技集團(tuán)一院長征二號F火箭總指揮荊木春說：“我們管它叫‘POGO振動(dòng)’，漢語表述就是縱向耦合振動(dòng)?！?/p>
如何讓中國航天員不再承受這樣的痛苦，消除火箭飛行失敗的隱患？研制隊(duì)伍經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，對管路蓄壓器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。神舟六號載人飛船飛天后，航天員告訴研制人員，并沒有感到身體不適。
當(dāng)神舟七號載人飛船飛天時(shí)，火箭用上了新的變能蓄壓器，縱向耦合振動(dòng)問題被徹底解決。
神舟十二號，乘坐更舒適
隨著我國科技水平不斷提高，神舟飛船自身的設(shè)備及零部件也在不斷進(jìn)行升級換代，飛船的智能化水平也在不斷提升。
2021年6月17日，神舟十二號載人飛船發(fā)射升空。此次發(fā)射，可以直接看到飛船內(nèi)部，以及三名航天員的狀態(tài)。為了讓航天員們在這個(gè)階段坐得舒服，研制人員對返回艙座椅進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。
航天科技集團(tuán)五院神舟飛船總體副主任設(shè)計(jì)師高旭表示：“我們在每個(gè)座椅上還加了賦形的緩沖墊，根據(jù)每個(gè)航天員自身體型設(shè)計(jì)，能有更好的貼合度?！?/p>
在飛向空間站的過程中，航天員可以在神舟十二號飛船里工作、休息和就餐，飛船能夠?yàn)楹教靻T打造一個(gè)健康舒適的環(huán)境。
神舟十六號，更加人性化
經(jīng)過不斷磨合，神舟飛船目前的狀態(tài)已經(jīng)可以滿足航天員各項(xiàng)任務(wù)要求以及舒適性要求。神舟十六號載人飛船艙內(nèi)人機(jī)交互界面更加友好和人性化。
為了應(yīng)對復(fù)雜惡劣環(huán)境，艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對接照明設(shè)備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，也為載人飛船與空間站在陰影區(qū)的交會(huì)對接提供了攝像輔助照明。載人飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)仍可以正確判讀儀表數(shù)據(jù)、手動(dòng)開關(guān)指令。
外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心的操縱棒把手，極大滿足航天員操作過程中的舒適度要求。航天員可以根據(jù)現(xiàn)場條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。
此外，航天員們可用顯控、語音、手控儀表操控飛船，還配備了緊急事件燈窗，進(jìn)行輔助顯示。
不斷攻關(guān)、持續(xù)改進(jìn)
只為讓航天員乘坐越來越舒適
除了飛船，火箭也在不斷“更新迭代”。如今，長二F火箭在技術(shù)狀態(tài)上有了很大變化。繼續(xù)保持火箭的舒適性，一直是火箭研制隊(duì)伍的關(guān)注點(diǎn)。他們不斷攻關(guān)、持續(xù)改進(jìn)，只為讓航天員坐火箭越來越舒適。
航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)介紹，未來兩三年，長二F火箭還將迎來一些比較重要的技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，比如在遙測傳輸領(lǐng)域，將進(jìn)一步提升天地傳輸遙測能力，將更多的遙測參數(shù)傳到地面，把更多角度、更高清的畫面呈現(xiàn)給關(guān)注火箭發(fā)射的觀眾。
而在更遠(yuǎn)的未來，中國的載人火箭也將進(jìn)行更新?lián)Q代。屆時(shí)長二F火箭將與新一代的載人火箭進(jìn)行“交班”。
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